1．压缩比
　气缸总容积和燃烧室容积之比，以ε表示。

2．干式缸套
　在机体气缸孔中以过盈配合压入薄壁汽缸套，冷却水不直接接触缸套外表面。

3．配气定时
　进、排气门开启关闭时刻和延续的曲轴转角。

4．发动机怠速
　怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

5．压力润滑
　是对负荷大、相对运动速度高(如：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。

6．废气涡轮增压
　依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

7．有效功率
　发动机发出指示功率扣除运动件的摩擦功率和驱动气门机构、风扇、机油泵、发电机等附件所消耗的功率后从曲轴输出的有效功率。

1．A　　2．B　　3．B　　4．A　　5．C　　6．D

1．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行　大　循环。

2．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为　预备行程　、　减压环带行程　、　有效行程　、　备用行程　四个行程。

3．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于　进气　行程。

4．配气相位角有　进气提前　角、　进气滞后　角、　排气提前　角、　排气滞后　角和　气门叠开　角。

1．简述连杆组安装时应注意的事项。
　1）不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。
　2）不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。

2．简述扭曲环的工作原理。
　扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合，造成环扭曲。使活塞环与气缸由面接触变成线接触。

3．简述蓄电池点火系统的工作原理。
　当断电器触点组闭合时，低压电路导通，初级绕组通以初级电流，产生磁场，由于铁芯的作用而加强磁场。当断电器凸轮顶开触点臂而使触点组分开时，低压电路断开，初级电流为零，这样，由于初级绕组中电流的变化引起磁通量的变化，从而在线圈较密的次级绕组中产生很高的感应电动势，使火花塞两电极间隙处的气体被击穿，产生火花。

4．为什么要留有气门间隙？
　留有配气机构热膨胀的余地。

5．简述硅油式风扇离合器基本工作原理。
　1）低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘不能带动从动盘转动，风扇不转。
　2）高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。

6．通常一台汽油发动机由哪几部分组成？
　曲柄连杆机构、机体与气缸盖、配气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和点火系统。

7．化油器由几个系统组成？
　进油装置、起动装置、怠速装置、主喷油装置、加速装置、防止发动机熄火装置、节气门回位缓冲装置

8．简述电磁式起动开关的结构和工作原理。
　电磁开关是起动电动机和传动叉的控制装置，它由固定铁心、吸引线圈、保持线圈、活动铁心等构成。当驾驶员拨动起动开关，吸引线圈和保持线圈都通电，并在各自铁心中产生了同方向的磁场，使活动铁心被吸向固定铁心。于是活动铁心推动插在固定铁心内的接触盘左移，将接线柱接通，从蓄电池和发电机来的电流通入电动机励磁线圈和电枢中，电动机开始转动。

1．配图述偏置销座的原理。
　1）如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧压力的一面偏移了1～2mm，这样，在作功冲程上止点时，由于连杆给活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合，使活塞产生了一个转动力矩，在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步。
　随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的作用下，活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动，活塞左侧抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。

2．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
　进气早开晚关多进气：
　（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
　（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
　（３）延长了进气时间。
　排气早开晚关多排气
　（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。
　（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。
延长了进气时间。

节温器

1-主阀门　　2-盖和密封垫　　3-上支架　　4-胶管　　5-阀座 　　6-通气孔
7-下支架　　8-石蜡　　9-感应体　　10-旁通阀　　11-中心杆　　12-弹簧