5.6.1 集装箱在码头堆场上的位置表示

1.码头堆场区、段的划分

集装箱码头堆场总面积较大，根据码头堆场的位置，往往将整个港区堆场划分为若干个分堆场，如1号堆场、2号堆场、3号堆场等。对每一个分堆场可再划分若干个区， 如1区、2区、3区等。然后再对每一个区划分为若干个段，并用代号表示，如A段、B段、C段等。每个段的形状为矩形，其宽度为6个标准箱的宽度（应留有一定的空隙） ，因而每个段的宽度可表示为6行，用01、02、03、04、05、06表示。每段的长度通常为30个6.1 m （20 ft）标准箱的长度。因而每行有30个6.1 m（20 ft）箱长度方向 的堆放位置，每个位置称为一间，用01、03、05、07、09、…、57、59表示，共30个间位。另外，集装箱在码头堆场的堆放高度通常为4～6层集装箱，具体从为地面往 上表示1层、2层、3层、4层、5层、6层。由于层数不多，在实际操作中，同一个平面箱位上，从6层中找出一个集装箱并不困难，因而在码头箱位表示中，并不使用层这个 位置，只用区、段、行、间4个位置就已经足够了。

2.集装箱在码头堆场箱位的表示

集装箱在堆场的箱位，首先表明区，然后表明段，再表明集装箱在某个段中的行位，最后表明集装箱在该行的间位。这样可清楚表示出集装箱在码头堆场堆放的位置，极 易查找。

每个集装箱运到码头时，大门口的业务操作员会给出一个箱位供该集装箱堆放，并输入电脑存档。下次要查找这个集装箱时，只要在电脑中输入该箱的箱号，就会显示出 该箱的位置。例图5-23，2B0403表示该集装箱在2区B段第4行第3间。

图5-23 码头堆场平面行、间示意图

上述为重箱位置表示方法。而对于空箱的位置，通常只规定区位和段位，而没有行位和间位。主要原因是空箱的使用很少指定箱号，即如果船公司或代理人或客户要去堆 场取空箱装货，只要是该船公司的空箱就可以，不必一定要领取某一个号码的空箱。所以，在码头堆场上划出若干个专门存放空箱的空箱区，每个区再分为若干段，将段 分给集装箱箱主。在空箱堆场上，集装箱按箱主不同而分段摆放，由于不需要领取指定号码箱，因而取箱时不会有查找困难的问题。也有的规模较大的集装箱堆场，其空 箱的摆放也像重箱一样规定，在这样的堆场龙门起重机也较多。

5.6.2 堆场堆存能力的确定

集装箱堆场的堆存能力不仅与总堆存面积有关，还与允许堆放高度的层数有关。而允许堆高的层数在场地强度足够的情况下决定于集装箱堆码的机械，如叉车一般堆4层， 龙门起重机可堆5层。

另外，不能将所有一行的所有间位都堆高至4层或5层（最高层），必须在每一行靠边的1～2间位留出足够的空位，作为装卸作业时翻箱使用。如图5-24所示，如想取3行 底的箱子，就必须先将压在该箱子上面的所有在同一个间位的箱子移开，才能取出。而上面的箱子就移到翻箱位。堆4层高时，应留有3个翻箱位；堆放5层高时，应留有4 个翻箱位；堆高6层时应留有5个翻箱位。所以6行4层共24个箱位的间位，实际只能堆放21只箱，留有3个翻箱位；6行5层共30个箱位的间位，实际只能堆放26只箱，要留 出4个翻箱位。

如前所述，在已知码头分堆场数、每个分堆场区数、每个区的段数以及各个段行位数、每行间位数后，可计算出整个港区理论堆存能力（箱位数），理论堆存能力（箱位 数）减去各个段的翻箱位数之和就得出整个港区的实际堆存能力（箱位数）。

图5-24 翻箱位示意图（空白为翻箱位）

5.6.3 堆场指位

堆场指位是指堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从船上卸下来的集装箱（进口箱）安排在堆场堆放位置的行为。

1.根据已规划的货位图指位

步骤如下：

（1）绘制堆场空白平面图，要求堆场业务人员在前一天下午就绘制好计划作业天（后一天）的堆场空白平面图。

（2）掌握计划作业天到港船舶停靠的泊位、卸箱时间、卸箱量。

（3）掌握计划作业天出口箱进场的交箱量及交箱时间。

（4）掌握计划作业天出口箱装船时间、装箱量、船舶靠泊情况。

（5）掌握计划作业天客户提箱量、提箱时间。

（6）编制计划作业天到港集装箱堆存计划，规划集装箱堆存货位图。

（7）对实际到港的集装箱根据已规划的货位图指定集装箱堆放位置。

2.出口箱指位注意事项

对准备出口装船的集装箱指位应注意下列事项：

（1）对计划作业天靠泊的船舶，分析装上该船的集装箱在堆场上的位置是否合理，集装箱在堆场的堆放位置与到达船舶舱位的距离是否最短等。如不合理就需要做出移位。

（2）根据客观实际，随时更改集装箱货位。如船期变动、船舶舱位不够、转船、转港等原因，都需要对已规划的出口集装箱位置作相应的变动。

3.对进口集装箱的指位注意事项

对准备卸船的进口集装箱的指位应注意下列问题：

（1）计划作业天靠泊，从船上卸下来的集装箱，看从卸箱舱位到预先规划的货位的距离是否最短，如果不是则需要对已规划的货位进行调整。

（2）对计划作业天靠泊的卸箱船舶，如果到港时间有变动，那么卸箱时间肯定有变动，同样需要对已规划的货位进行调整。