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模拟试卷
试卷名称： 试卷1 所有试卷： 试卷1 试卷2
一、填空题
1.道岔种类很多，常用的有、、 及四种。 [查看答案与解析]
正确答案:
单开道岔、对称道岔、三开道岔及、分道岔 答案讲解:
单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分。三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。 交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔内构成的。
试题出处：1．2．1道岔及道岔辙叉号码的选用
2.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个。[查看答案与解析]
正确答案:
对向道岔 答案讲解:
采用这两种形式，若两相邻道岔紧密布置，则在大型蒸汽机车经过时，易使机车产生扭力，影响行车平稳，而且对道岔损害也大。如在两道岔间加一直线段，则行车就比较平稳，对道岔损害也小。
试题出处：1．2．2道岔中心线表示法和相邻两道岔中心间的距离
3.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的及两道岔间的直线段组成。[查看答案与解析]
正确答案:
单开道岔 答案讲解:
为了使机车车辆能从一条线路进人另一条线路，应设置渡线。
试题出处：1．2．3 线路连接形式
4.车场按其用途可分为、、、等；按其形状可分为、、 、 。 [查看答案与解析]
正确答案:
到发场、到达场、出发场、调车场；梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场 答案讲解:
将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。
试题出处：1．4．2 车场
5.站坪长度决定于、 、、、等因素。[查看答案与解析]
正确答案:
远期车站布置图形、到发线数量、到发线有效长、道岔区长度 答案讲解:
在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。
试题出处：1．5．1 站坪
6.中间站是否设置牵出线，应根据、、、、等因素确定。[查看答案与解析]
正确答案:
衔接区间正线数、行车密度大小、路段行车速度、车站调车作业量、货场设置位置。 答案讲解:
中间站当区间行车量单线铁路平行运行图列车对数在 24 对以上，双线采用半自动闭塞在 54 对以上和采用自动闭塞在 66 对以上，且车站调车作业量较大而又无工业专用线可利用时，—般均应设牵出线。当行车量虽低于上述规定但调车作业量很大的中间站（单线年到发货运量在 20 万 t 以上或日均装卸车 15 辆左右，双线年到发货运量在 30 万 t 以上或日均装卸车 20 辆左右），且货物品种复杂，还需办理捣钩、对货位等作业时，仍应根据实际需要设置牵出线。
试题出处：2．2．1 中间站的作业及设备
7.为了办理货物作业，应在中间站设置货场，包括 、 、、 、等。[查看答案与解析]
正确答案:
仓库、货物线、货物站台、货物堆放场、货运办公室 答案讲解:
货场是联系产、运、销，促进工农业生产，为地方服务的重要设施。
试题出处：2．2．1中间站的作业及设备
8.区段站的作业有、 、、 、 。[查看答案与解析]
正确答案:
客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务 答案讲解:
从区段站作业的数量和性质以及设备的种类和规模来看，各类专业车站的主要作业及基本设备在区段站上都有不同程度的体现。
试题出处：3．1．1区段站的分布及分类
9.按区段站的图形可分为 、 、 。[查看答案与解析]
正确答案:
横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 答案讲解:
区段站布置图形表示出车站各项设备的总体布局。图形选择是否合理，对铁路运营、工程投资、城镇规划和工农业的发展都有很大的影响。
试题出处：3．2．1区段站主要设备的相互位置及相互联系
10.按机务段的运用性质及检修作业可分为、 、 、。[查看答案与解析]
正确答案:
中修机务段、小辅修机务段、检修机务段、运用机务段 答案讲解:
试题出处：3．4．1车辆设备
二、判断题
11.线间距和间距间办理作业的性质无关。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
相邻线路间的中心距离即为线间距。和间距间办理作业的性质有关。
试题出处：1．1．2 限界及相邻线路间的中心距离
12.单开道岔分左开和右开两种形式。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的 90 ％以上。
试题出处：1．2．1 道岔及道岔辙叉号码的选用
13.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
线路终端连接的曲线半径不能小于连接道岔的导曲线半径。
试题出处：1．2．3 线路连接形式
14.站坪设在曲线上时司机了望条件不好。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
车站站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段。
试题出处：1．5．1 站坪
15.在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
试题出处：1．2．2道岔中心线表示法和相邻两道岔中心间的距离
16.电气化车站除到发线、机走线外，安全线也应电化。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
电力机车进入的到达线、到发线、安全线、机车走行线和电力机车需要行驶的其他线路，均应架设接触网。
试题出处：1．1．3电气化铁路车站内接触网架设
17.用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
试题出处： 1．2．1 道岔及道岔辙叉号码的选用
18.有效长指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
车站线路的长度分为全长和有效长两种。
试题出处：1．3．1 车站线路全长和有效长的规定
19.出站信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
出站信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。当信号机处设有轨道电路时，还应考虑出站信号机、钢轨绝缘与警冲标的相互位置。
试题出处：1．3．2警冲标、信号机的位置
20.双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。 [查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对右。
试题出处：3．4．1 机务设备
21.区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
到发线数量根据《站规》规定，区段站上为客、货物列车使用的到发线数量，应根据列车种类、性质、运量和列车运行方式等确定
试题出处：3．3．1 列车到发线
22.双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。 [查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
正确 答案讲解:
由于运量增长或新线引入，既有的横列式区段站横向发展受到限制，或客、货运量大，站内作业交叉干扰严重，故将原有站场改为旅客列车运转车场，并沿正线的适当距离另建与其纵列的货物列车运转车场，形成客货纵列式区段站布置图。
试题出处：3．2．2区段站布置图的分析及选择
23.区段站的调车场应距离到发场较远，以免互相干扰。 [查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
区段站的调车场应尽量靠近到发线场，使车列转线的行程较短，干扰较少。
试题出处：3．2．1 区段站主要设备的相互位置及相互联系
24.办理客运业务的区段站的旅客站房应设置在城镇对侧，以方便旅客进出站。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
办理客运业务的区段站的旅客站房应设置在城镇同侧，以方便旅客进出站。
试题出处：3．2．1作业流程与设备配置
25.对于新建单线铁路区段站，宜采用纵列式图形。[查看答案与解析]
正确
错误
正确答案:
错误 答案讲解:
对于新建单线铁路区段站，宜采用横列式图形。
试题出处：3．2．5 技术站布置图的选择
三、名词解释
26.铁路枢纽： [查看答案与解析]
正确答案:
在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备总体称为铁路枢纽。 答案讲解:
铁路枢纽是连接铁路干、支线的中枢，是为城市、工业区或港埠区服务以及与国民经济各部门联系的重要纽带，也是交通运输枢纽的主要组成部分。
试题出处：绪论
26.交叉渡线： [查看答案与解析]
正确答案:
设在两线路中间,由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。用于机车车辆在两线路间走行。 答案讲解:
为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置渡线。
试题出处：1.2.3线路连接
27.子场： [查看答案与解析]
正确答案:
或称辅助调车场。是在主调车场外另设的专门用于多组列车边编组的小型调车场。 答案讲解:
作业时，由辅助调车场调机从主调车场调车线上将组成多组列车的车辆一次牵出，然后在辅助调车场上进行分解、编组作业。这样多组列车的重复解编作业不会影响主调车场尾部调机在牵出线上的作业，主调车场调机只需进行单组和双组列车的连挂和转线，作业简化，交叉干扰减少，作业能力大大提高。
试题出处：4.3.4辅助调车场及箭翎线设计
28.推送部分： [查看答案与解析]
正确答案:
是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。 答案讲解:
驼峰的范围是指峰前到达场（不设峰前到达场时为牵出线）与调车场头部之间的部分线段。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。
试题出处：5.1.1驼峰的组成及分类
四、简答题
29.影响工业站(或港湾站)与企业站(或港口站)联设或分设的因素主要有哪些？[查看答案与解析]
正确答案:
（1）工业站(或港湾站)距企业(或港口)的远近。
(2)工业站(或港湾站)是否兼负路网较多的中转作业。
(3)企业站(或港口站)是否需要设在企业(港口)内。
(4)当地的地质、地形条件。 答案讲解:
（1）工业站(或港湾站)距企业(或港口)的远近。企业站(或港口站)既要满足厂(矿、港)生产对内部运输的要求，又要与工业站(或港湾站)办理车辆交接与取送作业，一般应靠近厂(矿、港)内的作业站(或分区车场)和装卸点。
(2)工业站(或港湾站)是否兼负路网较多的中转作业。兼负路网上一定中转作业车流的工业站(或港湾站)，由于出、人企业(或港口)的车流与路网的中转车流作业性质不同，会出现一定的交叉干扰，工业站(或港湾站)与企业站(或港口站)联设时，这种交叉干扰将更严重，因此，兼负路网较多中转作业车流的工业站(或港湾站)与企业站(或港口站)一般不适宜联设。
(3)企业站(或港口站)是否需要设在企业(港口)内。有些企业站(或港口站)为满足厂(矿、港)内部运输和生产流程结合的需要以及便于与厂(矿、港)各作业站(分区车场)间列车接发和车组取送，车站需设置在企业(或港口)内适当地点。
(4)当地的地质、地形条件。工业站(或港湾站)与企业站(或港口站)联设时，占地较宽，应有相应的场地。工业站(或港湾站)与企业站(或港口站)联设的优点是车站布置紧凑，节省用地；路、厂(矿、港)双方联系方便，有利于联合调度指挥，实行统一技术作业过程；联设后双方可不单设交接场，在到发线上办理交接，既可减少车站设备投资，又可减少转线作业；为列车到发和取送车作业的衔接创造了良好条件，可以减少车辆在企业(或港口)内的停留时间，加速车辆(船)周转。
试题出处：7.1.1货运站作业及设备
30.线间距决定于哪些因素？[查看答案与解析]
正确答案:
线间距离决定于下列因素：
（1）机车车辆限界；
（2）建筑限界；
（3）超限货物装载限界；
（4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度；
（5）在相邻线路间办理作业的性质。 答案讲解:
在车站，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离），一方面要保证行车安全及车站工作人员进行有关的安全和便利，另外还要考虑通行超限货物列车和在两线间装设行车设备的需要。
试题出处：1.1.2限界及相邻线路的中心距离
31.单向一级三场横列式编组站的布置特点有哪些？[查看答案与解析]
正确答案:
(1) 正线外包，消除了横列式区段站图形的客、货交叉。
(2) 两到发场分设在调车场两侧，可以使用3~4条牵出线，
(3) 上、下行通过车场设在到发场外侧，
(4) 机务段设在接发列车较多方向的到发场出口咽喉处，
(5) 车辆段设在调车场尾部正线外侧，
(6) 调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应根据主要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件确定。
(7) 两到发场与调车场之间通过四条场间联络线连接。 答案讲解:
单向一级三场横列式编组站克服了横列式区段站存在的客货交叉、货调交叉、解编能力低等缺点，具有站坪长度短、工程费用少、车场较少、管理方便和通过列车成组甩挂作业灵活等优点。
试题出处：4.2.1编组站布置图
32.驼峰检算的目的是什么？[查看答案与解析]
正确答案:
(1) 检算驼峰线路的平面和纵断而的设计是否合理；
(2) 检算驼峰高度和减速器制动位的能高及分布是否符合要求；
(3) 检算在不利和有利溜放条件下以规定的推送速度连续溜放难—易—难单个车辆时，通过分路道岔和制动位的间隔，从而确定峰顶的解体速度。 答案讲解:
驼峰溜放部分的平面和纵断面设计完成后，应进行检算。
试题出处：5.4.1驼峰检算的目的和要求